يتكون نظام تزويد الوقود في السيارة من قطع ومكونات تؤدي، بالتعاون فيما بينها والارتباط بينها، في النهاية إلى وصول الوقود إلى الأسطوانات. ونتناول هذا الموضوع في هذا المقال من قسم الصيانة في مدونة بيشغامان آسيا. تابعونا.
ما سنقرؤه فيما يلي:
مكونات نظام تزويد الوقود هي:
- البخاخات (الإنجكتورات)
- مضخة البنزين
- منظم الضغط
- فلتر البنزين
- سكة الوقود
- خراطيم تزويد الوقود
مضخة البنزين (FUEL PUMP)
مضخة البنزين قطعة تتولى، كما يتضح من اسمها، مهمة ضخ البنزين.
تولد مضخة البنزين ضغطاً يعادل 5 بار ، ويقع مكانها في أرضية خزان وقود السيارة.
يحتوي مسار خروج مضخة البنزين على صمام أحادي الاتجاه، حتى لا ينخفض ضغط البنزين في سكة الوقود عند إطفاء السيارة.
يُوفَّر جهد تغذية مضخة البنزين من المرحّل المزدوج بواسطة مفتاح القصور الذاتي.
عند تدوير مفتاح التشغيل إلى وضع التشغيل يوفر المرحّل المزدوج الكهرباء لمضخة البنزين لمدة ثانيتين إلى ثلاث ثوانٍ لضخ البنزين نحو سكة الوقود.
وأخيراً عند تشغيل السيارة تعمل مضخة البنزين باستمرار، وتوصل البنزين عبر الخراطيم والوصلات إلى فلتر البنزين.
فلتر البنزين
سبب وجود فلتر البنزين هو منع مرور الجزيئات الأكبر من ثمانية إلى عشرة ميكرونات نحو البخاخات.
فلتر البنزين قطعة استهلاكية، ويجب استبداله بعد عدد معين من الكيلومترات بحسب نوع البنزين ومادة الفلتر لمنع تضرر البخاخات.
سكة الوقود
تقع سكة الوقود في وسط المحرك، وتُركب عليها البخاخات.
كما يوجد عليها منظم ضغط الوقود وأطراف خراطيم خروج الوقود ودخوله.
تقع سكة الوقود على مشعب الهواء، ويجري الوقود بداخلها بضغط عالٍ.
البخاخات (الإنجكتورات)
تتفعل هذه القطع بتلقي إشارات سالبة من ECU، وبواسطتها تُفتح الثقوب الدقيقة في البخاخ لرش الوقود.
مفتاح القصور الذاتي
تُوضع هذه القطعة في جزء من السيارة يتعرض لأقل اهتزاز، وآليتها بحيث تتفعل عند الحوادث الشديدة فتقطع مضخة البنزين والمشغلات الأخرى، وهذا يمنع الحريق المحتمل.
أحياناً تعمل هذه القطعة نتيجة المطبات الشديدة فتنطفئ السيارة، ولتشغيل السيارة يكفي الضغط على سطحها العلوي.
