أعراض تلف الكويلات تشبه أعراض تلف شمعات الإشعال، لأن الشمعة والكويل في السيارات مرتبطان ارتباطًا مباشرًا ووثيقًا. يحتاج المحرك إلى الشمعة لإحداث الاحتراق، وتحتاج الشمعة إلى تيار كهربائي لإطلاق الشرارة، وهذا التيار يوفّره الكويل. في هذا المقال نستعرض أنواع الشمعات والكويلات ونعرّف بها.
ما هي شمعة الإشعال في السيارة؟
إذا أردنا شرح عمل شمعة السيارة بلغة بسيطة، فعلينا أن نعرف فكرة عامة عمّا يحدث داخل محرك السيارة. هناك ثلاثة عناصر أساسية في السيارة لإحداث الاحتراق في حجرة الأسطوانة الذي يولّد القوة، وهي:
- الهواء
- الوقود
- الشرارة
ببساطة شديدة وبشكل عام، يعتمد الاحتراق في المحرك على هذه العناصر الثلاثة. يمتزج الهواء بالوقود ويحدث الانفجار بواسطة الشرارة فيتحرك المكبس، وبما أن المكبس متصل في النهاية بعمود المرفق، فإن القوة الميكانيكية تتولد بواسطة عمود المرفق. تتولد هذه الشرارة بواسطة شمعات الإشعال في السيارة.
الشمعات مهمة جدًا في السيارة، وإذا لم يعمل هذا الجزء المهم أو حدث خلل في أدائه، فإن المحرك سيواجه حتمًا مشكلة في عمله.
وفيما يلي مزيد من التوضيح.
بنية شمعات السيارة وأنواعها
تتكون الشمعات من قطبين سالب وموجب، وبين هذين القطبين مسافة محددة لإحداث الشرارة كما هو موضح في الصورة. كما تحتوي الشمعات على جزء ملولب لكي يمكن تثبيتها في أعلى الأسطوانة.
أنواع شمعات السيارة
الشمعة الباردة
صُممت هذه الأنواع من الشمعات للعمل في المحركات ذات درجات الحرارة المرتفعة جدًا ولها قاعدة أقصر مقارنة ببقية الشمعات، لأن ذلك يقلل من حرارة الاحتراق الشديدة في الشمعة.
الشمعة الساخنة
تُستخدم هذه الأنواع من الشمعات في المحركات التي تنتج حرارة منخفضة، ولها قاعدة طويلة.
شمعة النيكل
هي شمعات يكون قطبها مصنوعًا من سبيكة النيكل، وعمرها قصير وسعرها أقل أيضًا. تتمتع هذه الشمعات بموصلية عالية، لكن مقاومتها للحرارة ضعيفة. يتراوح العمر التشغيلي المناسب والتقريبي لهذه الشمعات بين 20000 و50000 كيلومتر. تُسمّى هذه الأنواع من الشمعات أيضًا بالشمعات النحاسية.
شمعة البلاتين
في هذا النوع من الشمعات يكون القطب مصنوعًا من سبيكة البلاتين، وعمرها طويل وتتحمل حرارة تصل إلى 2500 درجة مئوية، كما أن عمرها التشغيلي مرتفع. البلاتين عنصر نادر، لذلك فإن سعر هذه الشمعات مرتفع نسبيًا.
الشمعة متعددة الأقطاب
تتمتع هذه الشمعات بعمر طويل جدًا لأنها تحتوي على عدة أقطاب سالبة.
شمعة الإيريديوم
في هذا النوع من الشمعات يكون القطب الموجب مصنوعًا من الإيريديوم، وعمرها أطول حتى من الشمعات البلاتينية. ونظرًا لندرة الإيريديوم
فإن سعرها أعلى من بقية الشمعات في السوق، وهي الجيل الأحدث من الشمعات.
تتميز شمعات الإيريديوم برأس إبري، ولهذا تكون دقة الشرارة فيها أعلى، أي أن الشرارة تكون أكثر تركيزًا في منطقة الفجوة.
كما تحتاج هذه الشمعات إلى جهد أقل لإحداث الشرارة. تمتص هذه الشمعات كمية أقل من السخام مقارنة ببقية الشمعات، خاصة النحاسية أو النيكلية، وهذه الميزة من أسباب طول عمرها.
عند اختيار شمعة السيارة، استخدم الشمعات الأصلية التي توصي بها الشركة المصنعة لسيارتك.
علامات تلف الشمعات
- ارتفاع استهلاك الوقود
- صعوبة تسارع السيارة
- بطء السيارة
- صعوبة تشغيل السيارة أو عدم تشغيلها
- إضاءة لمبة الفحص (Check)
- الاهتزاز والأصوات غير الطبيعية
تجدر الإشارة إلى أن هذه العلامات قد تكون لها أسباب أخرى، وقد يكون العطل متعلقًا بقطع أخرى في السيارة. ومن طرق معرفة اهتراء الشمعة أيضًا تسجيل عدد الكيلومترات المقطوعة عند تغيير الشمعة كما يستطيع الميكانيكيون ذوو الخبرة أن يحددوا من العلامات الظاهرة ما إذا كانت الشمعات بحاجة إلى تغيير أم لا.
ما هو الكويل وما علاقته بالشمعات؟
تناولنا في القسم السابق الشمعة وقلنا إن مهمتها إطلاق الشرارة في المحرك، لكن السؤال الذي يطرح نفسه هو: كيف وبأي قوة تتولد هذه الشرارة؟ الجواب هو الكويل.
ببساطة واختصار، يوصل الكويل التيار الكهربائي إلى الشمعة، وتولّد الشمعة الشرارة في أعلى حجرة الأسطوانة. والسؤال الذي قد يُطرح هنا: لماذا لا يصل هذا التيار الكهربائي من البطارية إلى الشمعة مباشرة؟
الجواب أن كهرباء البطارية 12 فولت وهي غير كافية لإحداث الشرارة في الشمعات، ولإحداث الشرارة نحتاج إلى الكويل لأنه يحوّل التيار الكهربائي إلى جهد عالٍ. ترفع الكويلات جهد التيار الكهربائي باستخدام ملفات حثّية. إذن فالكويل والشمعة جزءان مترابطان.
بنية الكويل
تتكون الكويلات من ملفين ابتدائي وثانوي، ونواة مركزية، وقاعدة إشعال، وعازل للملفات. تُصنع ملفات الكويل عمومًا من النحاس، ويُلفّ الملف الابتدائي حول الملف الثانوي ويُلفّ كلاهما حول نواة مصنوعة من سبائك مقاومة للحرارة.
يدخل التيار الكهربائي إلى الملف الابتدائي من البطارية بجهد منخفض، ويتسبب في حثّ كهربائي بجهد مرتفع في الملف الثانوي. كما أن هذه العملية تحوّل التيار الكهربائي المستمر إلى تيار متناوب، وفي النهاية يصل هذا التيار إلى الشمعة وتحدث الشرارة في المحرك.
أنواع الكويل
- الكويلات ذات الأسلاك
- الكويلات بدون أسلاك
الكويلات ذات الأسلاك:
تنقسم الكويلات ذات الأسلاك بدورها إلى فئتين:
- الفئة الأولى تُسمى الكويلات العادية، وتُستخدم في السيارات ذات الكاربراتير وفي سيارات الحقن التي تحتوي على موزّع (دلكو)، مثل برايد الحقن القديمة بوحدة التحكم ECU سيمنز القديمة.
- الفئة الثانية هي الكويلات المزدوجة التي تُستخدم في معظم سيارات الحقن بوحدة التحكم ECU من طراز ساجم وسيمنز، ويتم الإشعال فيها بشكل متزامن زوجًا زوجًا في الأسطوانتين الأولى والرابعة – والثانية والثالثة. وقد استُخدم هذا النوع من الكويلات (المزدوجة) في أنظمة الحقن بشكلين.
الكويلات بدون أسلاك:
للكويلات بدون أسلاك مزايا كثيرة، وتُستخدم في سيارات الحقن الحديثة. ومن مزايا هذا النوع من الكويلات المقاومة الأعلى وانخفاض الجهد الأقل. تنقسم هذه الكويلات أيضًا إلى فئتين:
-
الكويلات المزدوجة المجمّعة (الكتابية)
وقد استُخدمت في سيارات مثل بيجو 206 وزانتيا و207 و405 SLX ورانا وبارس TU5 وغيرها. تجدر الإشارة إلى أن من عيوب الكويلات المجمّعة أنه عند تلف كويل واحد يجب استبدال المجموعة كاملة المكونة من 4 كويلات، لأن الكويلات في هذا النوع ملتصقة ببعضها. انظر إلى الصور التالية.
-
الكويلات الفردية بدون أسلاك:
الكويلات الفردية بدون أسلاك، والمعروفة أيضًا باسم الكويلات القلمية، تُستخدم في سيارات الحقن المتطورة والحديثة وتتميز بجهد مولَّد عالٍ جدًا وعمر أطول مقارنة ببقية أنواع الكويلات. كما يُستخدم هذا النوع من الكويلات في السيارات الحديثة مثل تندر 90 (لوجان) وميجان وغيرها.
ومن مزايا هذا النوع أنه نظرًا لكون هذه الكويلات فردية وغير متصلة ببعضها، فعند تلف كويل واحد لا حاجة لاستبدال المجموعة كاملة كما في الكويلات المجمّعة الملتصقة، وهذا إلى جانب جودة هذا النوع يساعد أيضًا في خفض تكاليف الإصلاح.
علامات تلف الكويلات
عادةً ما يكون تلف الكويلات بأن يحترق الكويل بالكامل أو يحترق جزئيًا؛ وفي كلتا الحالتين لا تستطيع الشمعات العمل بشكل صحيح وتحدث مشكلة في أداء المحرك. جهاز الفحص التشخيصي (الدياج) مفيد جدًا لاكتشاف هذه المشكلة.
