تُعد المركبات من الأدوات المهمة في أساطيل النقل وعمليات نقل البضائع والسلع والركاب. ويُعد النقل في الوقت المناسب والأمان التام أثناء تنفيذ المهمة من النقاط المهمة اللافتة التي تمثل استراتيجية رئيسية لأي نشاط إداري في هذا المجال. لكن من بين ذلك، فإن نشاط الصيانة والإصلاح الوقائي فرعٌ تشغيلي ضروري، قد يؤدي إهماله إلى خسائر وتكاليف باهظة للمؤسسة العاملة في مجال النقل. ويُعد التعريف الصحيح للتخطيط في هذا النشاط الوقائي للفنيين والموظفين، والتبرير السليم واستخدام البنى التحتية الحديثة والمحدّثة لتطبيقه، من النقاط التي تتطلب اهتمامًا خاصًا.
ولكن في المرحلة الأولى، لا بد من بيان ضرورة الموضوع ودراسة البنية التحتية الأولية، أي ما يجب أن يعرفه الفنيون والمسؤولون الفنيون في المؤسسة بوصفهم الطبقة التنفيذية الرئيسية في هذا الشأن.
أنواع تخطيط صيانة وإصلاح المركبات
وفقًا للتعريف، تنقسم أنشطة تخطيط الصيانة والإصلاح إلى فئتين رئيسيتين: غير مخطط لها (طارئة) ومخطط لها (وقائية). في الفئة الأولى لا يتم أي إصلاح قبل وقوع العطل، أما الفئة الثانية فتعتمد على استراتيجية قائمة على منع الأعطال والأضرار. وهي بمعنى ما مجموعة من الأنشطة المخطط لها مسبقًا لمواجهة الأسباب المعروفة المحتملة لتعطل وتوقف المركبات أو المعدات. ويُنفَّذ هذا النشاط عادةً بشكل دوري وفق جدول زمني.
المزايا الرئيسية للصيانة والإصلاح الوقائي للمركبات
في الصيانة والإصلاح الوقائي للمركبات، عندما يكون متوسط عمر القطعة قابلًا للتحديد، يمكن بناءً على النماذج ودفاتر القطع والبنود القابلة للفحص وضع برنامج مدوّن يحقق مزايا كثيرة للنظام بأكمله. وعادةً ما جعل التوجه الحالي في الأنشطة المؤسسية نحو المرونة من تخطيط أنشطة الصيانة والإصلاح نشاطًا ديناميكيًا، يمكن أن يمنع الاهتمام به في أساطيل النقل وقوع الكثير من المشكلات. ومن أبرز النقاط التي يمكن الإشارة إليها في هذا الصدد ما يلي:
- المعالجة المبكرة للمشكلة وعطل القطعة من قِبل الفني
- التنبؤ بالعطل قبل وقوع الحادث، وإرسال المركبة في المهمة بعد معالجة المشكلات التي يسهل حلها.
- إمكانية التخطيط المناسب وتأمين القطع في الوقت الأمثل
- إمكانية تخطيط أعمال الإصلاح في وقت محدد
- خفض تكاليف صيانة المركبات
- تقليل مخاطر سلامة المركبة عند إرسالها في المهمة
ولكن بعد التعرف على مزايا هذا النوع من النشاط، ما الإجراءات والبنى التحتية اللازمة لهذا الغرض؟
أنواع الإجراءات الوقائية في نشاط صيانة وإصلاح المركبات
في عملية التخطيط للصيانة والإصلاح الوقائي للمركبات، تُعرَّف أنشطة مختلفة بناءً على الأهداف المنشودة، لكن يمكن تلخيص تصنيفها العام في البنود التالية، وهي نقاط تُحال بحسب نوع النشاط إلى الفنيين المتخصصين في الميكانيك أو الكهرباء لاتخاذ الإجراء:
- المعاينة والفحص (مثل مستوى زيت المحرك، ومانع التجمد أو أنواع سوائل السيارة، والانسدادات، …)
- تنظيف الأجزاء المختلفة
- تزييت القطع
- شدّ البراغي والوصلات
- ضبط ضغط هواء الإطارات، ودرجة حرارة ثلاجة الحاوية، …
- معايرة الأجهزة والقطع الرقمية في المركبة
- استبدال القطع (الفلاتر، الوصلات، الأسلاك، المصابيح، …)
نماذج الصيانة والإصلاح الوقائي
بعد تحديد نوع الإجراءات، ولتسهيل نشاط الصيانة والإصلاح الوقائي من قِبل الأفراد المختلفين وتوحيد معايير الأنشطة، تُصمَّم نماذج أو قوائم تحقق يتم بناءً عليها إجراء الفحص أو الإصلاح المعني بحسب نوع المركبة وبشكل دوري على فترات زمنية محددة (مثل يومية، أسبوعية، شهرية، سنوية).
تُصمَّم هذه النماذج من قِبل الخبير المختص بأشكال مختلفة، بسيطة أو كاملة مع التفاصيل، لكنها تُصنَّف عادةً في أقسام مثل مواصفات المركبة واسم القطعة والجدول الزمني للخدمة والفحص وطريقة تنفيذه.
دراسة البنود الواردة في نموذج الصيانة والإصلاح الوقائي للمركبات
في النماذج اليدوية تُعرَّف تعليمات عامة مع ملحقاتها التي هي النماذج نفسها. وتُعَدّ هذه النماذج في البداية بتحديد البنود التالية:
أ- الهدف: بيان الهدف من إعداد النموذج
ب- نطاق التطبيق: بيان نطاق استخدام النموذج (مثل المركبات الخفيفة أو الثقيلة)
ج- المسؤوليات: بيان الوحدات المسؤولة عن التنفيذ والإشراف على النشاط
د- وصف النشاط والإجراءات: يُحدَّد في هذا القسم بوضوح الوصف العام للإجراءات وأنشطة الوحدات المسؤولة المختلفة في فترات زمنية محددة، والنماذج التي يجب استكمالها.
هـ- النموذج الأولي: يتضمن هذا النموذج الجدول الزمني لتنفيذ النشاط المتوقع، مع مراعاة بنود مثل موضوع الخدمة ونوعها ودورتها (يومية، أسبوعية، كل ثلاثة أشهر، كل ستة أشهر، سنوية).
و- نموذج تخطيط تنفيذ العمليات: يُدرج في هذا النموذج العمليات اللازمة للصيانة والإصلاح الوقائي، ثم الإجراء المنفذ في التاريخ المحدد. ويمكن أن تشمل المعايير الواردة في هذا النموذج بنودًا مثل التاريخ المتوقع لتنفيذ البرنامج، ووصف الإجراء المنفذ (مثل تغيير مانع التجمد، التزييت، استبدال قطعة، …)، وتاريخ تنفيذ الإجراء واسم وتوقيع الشخص المنفذ للعملية.
تُصنَّف جميع النماذج بحسب نوع المركبة ورمز تعريفها والمسؤول عن التنفيذ. وكما ذُكر، يمكن إعداد هذه النماذج وضبطها بحسب حالة المركبة ووفق رأي الخبراء، وقد اكتفينا في هذا الموضوع بالإشارة إلى النقاط العامة اللازمة للنشاط.
هل تُستكمل هذه النماذج وتُحفظ يدويًا في أسطول النقل؟
في كل مؤسسة تُعَدّ هذه النماذج افتراضيًا ووفق معيار محدد من قِبل الخبراء. ولكن بما أن التذكير بالمواعيد الدورية للقطع المختلفة، ولا سيما في أسطول يضم عدة مركبات، يتطلب نظامًا آليًا يرسل الإشعار اللازم إلى الفني المعني، فإن ذلك ممكن بعد إدخال البنود يدويًا بناءً على النماذج في النظام البرمجي الخاص بالصيانة والإصلاح الوقائي. وفي هذه الحالة، ومع تقليل الخطأ البشري إلى الحد الأدنى، تنخفض البيروقراطية الإدارية في هذا المجال أيضًا، وبالتالي يتم التذكير بالنشاط المعني وتنفيذه بشكل منظم ومتكامل في الموعد المحدد.
وعادةً في أنظمة برمجيات إدارة أساطيل النقل، تُعرَّف الصيانة والإصلاح الوقائي بوصفها وحدة رئيسية، وهي وحدة تتمثل ميزتها الأساسية في إرسال الإشعارات والتنبيهات اللازمة إلى قسم التنفيذ وإلى الإدارة، بحيث يتم النشاط التنفيذي والإشراف بالتزامن وبشكل كامل. وقد قامت شركة بيشغامان آسيا أيضًا، من خلال تعريف هذه الوحدة في نظامها المتخصص، بتوفير الإمكانية اللازمة للوصول إلى هذا النشاط لجميع المؤسسات التي تسعى إلى تسهيل عملياتها ومنحها أقصى قدر من المرونة.
وعند الحاجة، وبعد مراجعة الشروحات اللازمة في القسم المعني من الموقع، يمكنكم التواصل مع خبرائنا في هذا المجال.
