جعلت زيادة الطلب على النقل البري في كثير من دول العالم ونقص السائقين في هذا المجال مهنة القيادة على الطرق إحدى أكثر المهن طلبًا في العالم، وفي إيران أيضًا. لكن للعمل في هذا المجال وتحقيق دخل مناسب، فإن بعض الظروف الأخرى، إلى جانب عوامل مثل مهارة القيادة والخبرة، مثل نوع الحمولة ونوع عقد العمل بل وحتى نوع المدينة، قد تكون مؤثرة أيضًا. وتدفع كثير من دول العالم، نظرًا إلى نقص سائقي الطرق، أجورًا جيدة لهذه المهنة. ونستعرض في هذا المقال، للتعرف أكثر على الظروف القانونية والدخل لسائقي الطرق في الدول المختلفة، متوسط الدخل في العالم وأوروبا ودول الشرق الأوسط وإيران بناءً على أحدث الإحصاءات المنشورة في عام 2025 الميلادي.
العوامل المؤثرة في دخل سائقي النقل البري
خلافًا للتصور، لا يعتمد دخل سائقي النقل البري على عدد الرحلات أو المسافة المقطوعة أو ساعات عملهم فقط؛ إذ يمكن لعوامل مختلفة، مثل التخصص والخبرة ونوع المركبة ومنطقة النشاط ومستوى الطلب على المهنة في كل دولة، أن تؤثر في هذا المتوسط. وتختلف هذه المؤشرات من دولة إلى أخرى، وبدراستها سنفهم بشكل أفضل تفاوت دخل هذه المهنة في العالم:
العوامل الفردية المؤثرة في دخل سائقي الطرق
تؤثر العوامل الفردية الخمسة التالية في متوسط دخل السائقين:
- خبرة العمل: كما في أي مهنة أخرى، يتقاضى الأفراد ذوو الخبرة العملية الأعلى رواتب أعلى أيضًا عند التوظيف لدى الشركات.
- نوع رخصة القيادة: في بعض الدول، ونظرًا لمسائل السلامة وصعوبة العمل، يحصل السائقون على رخص متخصصة مثل نقل المواد الخطرة وقيادة المقطورات والمركبات الثقيلة، ويكون دخل السائقين في هذه الحالة أعلى من غيرهم.
- ملكية المركبة: السائقون المالكون لشاحناتهم يحققون دخلًا أكبر، لكن تكاليف صيانة المركبة تكون عليهم مرتفعة أيضًا.
- المسافة: في المسافات الأطول، ومع البقاء أكثر على الطريق وزيادة عدد الرحلات، يحقق السائقون دخلًا أعلى.
- المهارات البرمجية: مع تطور التقنية في النقل البري، يتقاضى السائقون الذين يمتلكون مهارة العمل بتطبيقات الشحن أو أجهزة تتبع GPS رواتب أعلى من الشركات.
العوامل البيئية المؤثرة في دخل سائقي الطرق
ترتبط العوامل الستة التالية ببيئة العمل وسوق مهنة القيادة على الطرق:
- نوع الحمولة: يتقاضى سائقو الطرق رواتب أعلى لنقل الحمولات الخطرة أو الثقيلة أو الحساسة.
- مستوى الطلب على المهنة: في بعض الدول، وبسبب نقص السائقين وارتفاع الطلب على مهنة القيادة على الطرق، يحقق العاملون ذوو الخبرة فيها دخلًا أكبر.
- نوع العقد: يتغير دخل سائقي الطرق بحسب نوع العقد (توظيف، مقاولة، بالساعة، بالنسبة المئوية).
- منطقة نقل الحمولة: في أغلب الدول، يحقق سائقو الطرق في المدن المختلفة دخولًا مختلفة.
- مسار نقل الحمولة: عادةً ما يحقق السائقون العاملون في النقل الدولي أو عبر الحدود دخلًا أكبر من غيرهم.
- ضريبة الدخل: يدفع السائقون ذوو الرواتب الثابتة أو المقاولون ضرائب مختلفة، ما يؤثر في دخلهم الصافي. فعلى سبيل المثال، يبلغ معدل الضريبة التقريبي لهذه المهنة في ألمانيا 30 إلى 40 بالمئة، وفي الإمارات لا توجد ضريبة. لذا يستطيع سائق طرق في الإمارات براتب يعادل راتب نظيره في ألمانيا تحقيق دخل صافٍ أكبر.
متوسط دخل سائقي النقل البري في العالم
يرتبط دخل سائقي النقل البري في العالم ارتباطًا مباشرًا بالوضع الاقتصادي للدول وحاجتها إلى هذه المهنة. وبناءً على ذلك، تدفع الدول الثلاث التالية أعلى الرواتب لسائقي الشاحنات لنقل المواد المختلفة على الطرق:
1. كندا: يبلغ متوسط الراتب السنوي للسائقين في هذا البلد 49,718 دولارًا. والسبب الرئيسي لارتفاع دخل هذه الفئة في كندا هو زيادة فرص العمل بنسبة 20 بالمئة في عام 2021 الميلادي، ما أوجد فجأة 30 ألف وظيفة جديدة في هذا المجال وفقًا للحاجة.
2. أمريكا: يحتل هذا البلد المرتبة الثانية بمتوسط راتب سنوي يبلغ 46,703 دولارات. وفي هذا البلد أيضًا أدى نقص 80 ألف سائق في السنوات الأخيرة إلى تحول مهنة القيادة على الطرق إلى إحدى المهن عالية الطلب.
3. إنجلترا: تحتل إنجلترا المرتبة الثالثة عالميًا بمتوسط راتب سنوي يبلغ 43,567 دولارًا لسائقي الطرق، وهو أعلى بنحو 8000 دولار من متوسط دخل المهن الأخرى.
أما دخل سائقي النقل البري في الهند فهو الأدنى في العالم بمتوسط سنوي يبلغ 4617 دولارًا.
متوسط دخل سائقي النقل البري في أوروبا
تحتل سويسرا وألمانيا وهولندا المراتب العليا من حيث دخل سائقي الطرق. ونظرًا لخروج إنجلترا من الاتحاد الأوروبي، فإن الإحصاءات المقدمة في هذا الشأن لا تشمل هذا البلد.
1. سويسرا: يبلغ متوسط الدخل السنوي لسائقي الطرق في هذا البلد 73,755 فرنكًا سويسريًا أو نحو 82,000 دولار أمريكي. ومع ذلك، فإن ارتفاع تكاليف المعيشة والقوانين المشددة للهجرة تجعل العمل في هذا البلد صعبًا جدًا.
2. ألمانيا: يمتلك هذا البلد سوق عمل مستقرة وفرص عمل مناسبة لسائقي الطرق. ويبلغ متوسط الدخل السنوي للسائقين فيه 39,365 يورو، أي ما يعادل تقريبًا 42,000 دولار أمريكي.
3. هولندا: تُعدّ هولندا أيضًا، بظروف عملها المناسبة، من الدول الملائمة لسائقي الطرق. ويبلغ متوسط الراتب السنوي لسائقي الطرق فيها 38,258 يورو أو نحو 41,000 دولار أمريكي.
وفي المقابل، يحقق سائقو الطرق في بلغاريا بمتوسط 12,000 يورو ورومانيا بـ 13,200 يورو سنويًا أدنى دخل سنوي.
متوسط دخل سائقي النقل البري في الشرق الأوسط
الطلب على هذه المهنة مرتفع في دول الشرق الأوسط أيضًا، ويحقق سائقو الطرق دخولًا مختلفة بحسب المدينة وخبرة السائق ومهارته. والدول الثلاث ذات الدخل الأعلى لهذه المهنة هي:
1. الإمارات العربية المتحدة: يحتل دخل سائقي الطرق في هذا البلد المرتبة الأولى في الشرق الأوسط نظرًا لارتباطاته الدولية الواسعة. ويبلغ متوسط الراتب السنوي لسائق الطرق في عام 2024 الميلادي 69,580 درهمًا إماراتيًا، ويختلف بحسب المدينة؛ فعلى سبيل المثال يبلغ في أبوظبي 21,000 درهم سنويًا وفي الفجيرة 12,270 درهمًا.
2. قطر: يبلغ متوسط الراتب السنوي لسائق الطرق في قطر 59,480 ريالًا قطريًا، والدخل الشهري نحو 4956 ريالًا قطريًا. ويبلغ الدخل الشهري لسائقي الطرق في مدينة الدوحة أعلى مستوياته عند 5180 ريالًا قطريًا.
3. المملكة العربية السعودية: يبلغ متوسط راتب سائقي الطرق في هذا البلد 58,720 ريالًا سعوديًا سنويًا، أي ما يعادل في المتوسط 4893 ريالًا سعوديًا شهريًا.
وحتى عام 2025 الميلادي، كان لسائقي النقل البري في اليمن، من بين الدول العربية في الشرق الأوسط، أدنى متوسط دخل سنوي بمبلغ 130,400 ريال يمني، وهو أقل حتى من إيران والعراق واليمن.
متوسط دخل سائقي النقل البري في إيران
يتسم متوسط دخل سائقي الطرق في إيران بأنه تنافسي تقريبًا ويواجه تقلبات كثيرة. وعادةً ما يحقق السائقون المالكون لمركباتهم دخولًا سنوية أعلى. وفي بلدنا أيضًا يؤثر نوع الحمولة ومسار الحركة وخبرة السائق ومهارته وعدد الرحلات في السنة في مستوى الدخل. ووفقًا لأحدث الإحصاءات المتوفرة في المواقع الموثوقة، يبلغ متوسط الدخل الشهري لسائقي الطرق عند التوظيف لدى الشركات في عام 1403 الهجري الشمسي نحو 30 إلى 50 مليون تومان، ويُحتسب بشكل ثابت أو نسبة من أجرة الحمولة. أما السائقون المالكون للمركبة فيحققون دخلًا شهريًا يتراوح بين 70 و150 مليون تومان، وتكون في هذه الحالة تكاليف إصلاح المركبة وصيانتها وسائر النفقات على عاتق السائق نفسه.
وهذا الدخل أقل منه في الدول الرائدة في الشرق الأوسط، ويعتمد إلى حد كبير على الوضع الاقتصادي ومعدل التضخم والبنى التحتية للطرق المتوفرة في إيران.
الخلاصة
يختلف متوسط دخل سائقي النقل البري بحسب قوانين دفع الرواتب في الدول ونوع الحمولة وخبرة السائق ومهارته ونوع ملكية المركبة ومستوى الطلب على هذه المهنة. ففي العالم يحقق سائقو الطرق في كندا وإنجلترا، ومن بين دول الشرق الأوسط في الإمارات وقطر، أعلى مستويات الدخل. وتحتل إيران من حيث متوسط الدخل مرتبة أدنى مقارنة بدول الشرق الأوسط، نظرًا إلى عوامل مؤثرة مثل البنى التحتية غير المناسبة للطرق والوضع الاقتصادي الذي يؤثر مباشرة في نقل الحمولات. كما يؤثر في كل بلد معدل الضرائب وتكاليف المعيشة ونوع العقد إلى حد كبير في جدوى هذا المتوسط من الدخل.
المراجع:
