تُظهر أحدث التقارير المنشورة في عام 2025 أن 17 بالمئة من العاملين في اللوجستيات يعتقدون أن المركبات ذاتية القيادة (بدون سائق) ستُحدث أكبر أثر في هذه الصناعة خلال العامين أو الأعوام الثلاثة القادمة. كما توقع 42 بالمئة أن تُستخدم الشاحنات ذاتية القيادة على نطاق واسع على الطرق لنقل البضائع خلال الخمسة عشر عامًا القادمة.
هذا في حين أن 7 بالمئة فقط من أعمال اللوجستيات تستفيد عمليًا من التقنيات ذاتية القيادة في عام 2025. وفي هذا السياق، استأثرت أدوات إدارة الأساطيل والتليماتكس بنسبة 31 بالمئة، وبرمجيات تحسين المسارات القائمة على الذكاء الاصطناعي بنسبة 29 بالمئة، وأنظمة الصيانة التنبؤية وتتبع الأصول بنسبة 25 بالمئة، بأعلى معدلات الاستخدام بين الشركات. ويُظهر ذلك أنه رغم أن المركبات ذاتية القيادة لا تزال في مرحلة التطوير والاختبار، فإن التقنيات الذكية الأخرى دخلت العمليات اللوجستية على نطاق أوسع، وهي تمهّد الطريق لتبنٍّ أوسع للمركبات ذاتية القيادة.
ومن أهم محركات التوجه نحو التقنيات الحديثة في اللوجستيات أزمة القوى العاملة؛ إذ لا يزال نقص السائقين وصعوبة استقطاب الكوادر والاحتفاظ بها تحديًا كبيرًا للشركات. لذا وجّه كثير من المديرين خططهم نحو استخدام الأدوات التقنية لتخفيف الضغط على العمليات اللوجستية. ووفقًا للخبراء، يعتقد 73 بالمئة من العاملين في صناعة النقل في العالم أن التقنيات الجديدة تؤدي الدور الرئيسي في حل المشكلات، من تحسين المسارات إلى تقديم حلول ثورية مثل المركبات ذاتية القيادة.
ويرى المحللون أنه رغم أن التبنّي الكامل للمركبات ذاتية القيادة يحتاج إلى وقت وتغييرات في البنية التحتية، فإن المسار المستقبلي لصناعة اللوجستيات يتشكل بوضوح. ويمكن للاستثمار في التقنيات الذكية، إلى جانب خفض التكاليف وزيادة الإنتاجية، أن يخفف أيضًا الضغط الناتج عن نقص القوى العاملة. وفي هذا السياق، ستكون المركبات ذاتية القيادة، بوصفها رمزًا للتحول، قادرة على المدى الطويل على تغيير وجه سلسلة الإمداد العالمية.
المرجع
